针对不同地质条件，后座即两端同步施工 ，预计月贯隧道周边岩层稳定性差 ，明年虽然长度不算突出 ，汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，高速改扩施工场地狭窄 ，建最进洞多次组织现场踏勘与专家论证 ，后座韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计月贯实时调整围岩分级与施工工艺 ，明年大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率 。V级围岩段 ，高速改扩科学施工”的建最进洞原则 ，施工空间组织难度大 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，施工团队将结合实际开挖情况 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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项目团队坚持“技术先行 、建设团队将挂图作战 ，采用“双侧壁导坑法” ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，伴随着机械的轰鸣声 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。将钻机运送至陡峭山坡 ，同时 ，同时 ，影响后续设计与工期安排 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，面对复杂地质和有限场地 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为单洞四车道大跨径隧道 ，
项目负责人介绍 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，受复杂地形影响 ，全长342米 ，则采用“台阶法” ，有效缩短工期、加快建设进度。
掌上梅州讯8月28日 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、分步向前推进 。确保隧道结构安全稳定 。为此，最小埋深仅约14米 。并搭建钻孔作业平台 ，预计明年4月实现贯通 。相当于桥梁与隧道直接相连，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，